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A pesar de que nos muestra el 2011 F-Series Super Duty hace cinco meses, no ha habido ni una palabra sobre el poder. Por último, aquí está la primicia: Powerstroke, 390hp y 735ft-lb de torque. Motor de gasolina de 6,2 litros, 385HP y 405 libras-pie de torsión. Tu acción de GM.


Ford y GM han estado jugando un juego un poco molesto al gato y al ratón con la recién revelada camiones pesados. Ford presentó su nueva F-Series Super Duty en septiembre, mientras que GM presentó su nueva Silverado HD hace dos semanas en el Auto Show de Chicago. Tampoco se han divulgado ningún tipo de números de poder en un juego de un upsmanship, utilizando hasta el último minuto para sacar más potencia de sus motores para tratar de obtener una ventaja competitiva. Bueno Ford salido con cifras oficiales, y están bastante maldito asombroso.

Sin duda la nueva marca, diseñada-Ford de 6,7 litros V8 diesel Powerstroke es el cabeza de cartel, con una formidable 735 libras-pie de torsión a 1,600 rpm y 390 CV a 2.800 rpm. Eso es un destripador de muñón para estar seguro y representa un 85 pies-libras y 40 HP mejora sobre el motor anterior. Hay mucho que gusta de el motor al lado de los números. En primer lugar, es sólo frío de fricción, con un diseño de la respiración inversa es decir, el lado de admisión de motor fuera de borda y de escape se realiza hacia el interior. El valle de montaje turbo compresor doble esencialmente paquetes de un doble turbo valor de golpe en un turbo de envases individuales, y porque de las variedades muy corto y por lo tanto el volumen colector principal al lado del impulsor, retraso del turbo ha sido esencialmente eliminado. También tiene un bloque de fundición de grafito compactado para la fuerza, forjó cigüeñal forjados varillas, pistones de aluminio, crossbolted cuatro tornillos de alimentación, y algunas placas loco sello rockero de armas para la durabilidad del tren de válvulas.

Para mantener el ambiente-nerds feliz, el sistema de postratamiento es una base de urea lavador de NOx con un filtro de partículas para mantener limpias las emisiones, y si usted está tan inclinado del motor diseñado para funcionar sin problemas con biodiesel B20. El motor es respaldado por la transmisión de todos los Torqueshift nuevo con una toma de fuerza viven de un lado para cabo y en total de los paquetes de todo es 180 libras más ligero, 160 libras por el motor, 20 libras de la transmisión. Powerstroke Es supuestamente muy callado, pero todavía van débil en las rodillas cada vez que un 7.3 litros de hacer su raqueta maravilloso, de modo que no es tan importante para nosotros. Ah, por cierto, el nuevo motor es el precio de la opción misma que la de salida a 7.835 dólares.

El motor de 6,2 litros de gas es nuevo también, aunque desafinado un poco de su primera aplicación en la F-150 Raptor. Aquí se produce 385 CV a 5.500 rpm y 405 libras-pie de par motor a 4.500 rpm. Eso es un 85 HP y 40 pies-libras de mejora en los 5,4 litros de salida. En caso de haber perdido, el camión más grande comparado estos motores de ir a - la F-350 - es capaz de hasta 21.600 libras de remolque cuello de ganso y 6.250 libras de carga útil. Si usted está tomando notas de lo que significa GM superando a Ford reclamó capacidad de remolque de 1,600 libras y se encuentra en una situación de desventaja de una escasa carga de 50 libras, en comparación con el HD 3500 Silverado. GM sigue jugando tímida en sus números de poder, pero hasta que soltar la sopa de Ford sólidamente establecida como el rey de servicio pesado de la colina.